Desde 2018, la empresa Adif ha estado a la vanguardia del desarrollo del Corredor Mediterráneo, una ambiciosa iniciativa ferroviaria que busca conectar la costa este de España con Europa. Con una impresionante inversión en licitaciones que supera los 8.000 millones de euros, de los cuales más de 6.000 millones ya han sido adjudicados, este proyecto se consolida como un motor crucial para el crecimiento económico, logístico y ambiental del país.

Recientemente, Adif ha inaugurado una nueva oficina en Almería, Andalucía. Esta decisión estratégica refuerza su presencia en el sur de España y pretende acelerar el avance de la red ferroviaria en esa región. Esta nueva delegación complementa a las existentes en Valencia y Barcelona, y llega en un momento clave para el progreso del proyecto.

Para 2024, se planea destinar más de 1.300 millones de euros a obras que ampliarán y mejorarán la red hacia el sur del país. Algunas de las intervenciones más destacadas incluyen la electrificación del tramo Algeciras-Bobadilla, la variante de Loja en Granada, y la conexión entre Granada, Almería y Murcia. Estas mejoras facilitarán en el futuro el enlace de Algeciras con Francia a través de la costa mediterránea mediante un ancho de vía europeo.

El proyecto contempla también otras iniciativas importantes, como la duplicación de la vía entre Valencia y Alicante, con una inversión de 22,7 millones de euros, y un nuevo acceso ferroviario al Puerto de Castellón, vital para el transporte de mercancías. Aunque el Ministerio de Transportes anticipa la operatividad total del Corredor para 2030, algunos tramos presentan desafíos técnicos que podrían influir en los tiempos previstos.

El Corredor Mediterráneo no solo se centra en el despliegue físico, sino que también apuesta por la transformación digital mediante la metodología BIM. Esta herramienta es esencial para centralizar información y mejorar la colaboración entre los diversos actores involucrados, optimizando recursos y plazos. Borja Sánchez Ortega, director de Proyectos de Espacio BIM, afirma que el uso de BIM no solo mejora la coordinación, sino que también garantiza un aprovechamiento más eficaz de los tiempos y resultados durante todo el ciclo de vida del proyecto.

Con más del 85% del trazado con proyectos aprobados y el 80% en construcción o finalizados, el Corredor Mediterráneo se perfila como uno de los proyectos ferroviarios más grandes de Europa. Integra inversión, esfuerzo político e innovación tecnológica para transformar el transporte en España y mejorar su conexión con el resto del continente.