El proyecto ferroviario que unirá a Murcia y Almería a través de una línea de alta velocidad avanza de manera sólida, representando una de las infraestructuras más relevantes para la integración del sureste peninsular en la red nacional de transporte. Este trazado, que forma parte del Corredor Mediterráneo, no solo optimizará la conectividad entre ambas ciudades, sino que también fortalecerá los vínculos con el resto de España y Europa.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, bajo la dirección de Óscar Puente, ha compartido recientemente los avances en una de las etapas más cruciales del proyecto: la electrificación de la línea. Los datos anunciados incluyen una inversión de 48 millones de euros, la instalación de aproximadamente 3.400 cimentaciones y 2.100 postes, así como 82 párticos, 1.300 soportes de catenaria rígida y 150 kilómetros de catenaria. Esta electrificación es vital para asegurar el suministro eléctrico que permitirá el funcionamiento de los trenes de alta velocidad, utilizando catenarias rígidas que garantizan eficiencia y durabilidad.
A pesar de los compromisos del Gobierno de finalizar la línea antes de 2027, expertos y grupos ciudadanos han señalado que ciertos tramos, como el soterramiento en Lorca y la conexión con Pulpí, podrían retrasar la puesta en servicio hasta más allá de 2028. No obstante, los avances en la electrificación representan un paso decisivo hacia la realización de una infraestructura que podría transformar la movilidad en la zona mediterránea, impulsando el desarrollo económico y turístico de la región.
Mientras tanto, el Gobierno continúa trabajando en otros segmentos del Corredor Mediterráneo, que tiene como objetivo integrar a Murcia, Almería, Valencia, Cataluña y el resto de Europa en una red de alta velocidad moderna y eficaz. A pesar de los retos, cada avance acerca a la región hacia una nueva era de conectividad ferroviaria, destacando la importancia de esta línea no solo como un logro técnico, sino también como un motor de progreso para el sureste español.
